Mga Halaga ng EV Charging Meter: Mula sa Hardware Energy Meter hanggang sa OCPP Charging Platform

Ang mga proyekto sa pag-charge ng EV ay hindi lamang tungkol sa power output, uri ng connector o hitsura ng charger. Para sa mga operator ng charge point, mga manufacturer ng EVSE, charging platform providers at project integrators, ang maaasahang data ng pagsukat ay isa sa mga pundasyon para sa pagsingil, pagsubaybay, pamamahala ng pagkarga at matalinong pagsingil.

Sa isang EV charging station, ang mga halaga ng metro ay maaaring magmula sa isang hardware na metro ng enerhiya o isang naka-embed na metering circuit. Ang mga halagang ito ay binabasa ng controller ng charger, na nakamapa sa kinakailangang istraktura ng data at ipinadala sa Charging Station Management System (CSMS) sa pamamagitan ng mga protocol tulad ng OCPP.

Kung ang data ng pagsukat ay hindi tumpak, naantala, hindi kumpleto o hindi wastong nakamapa, ang platform sa pagsingil ay maaaring makaharap ng mga problema sa mga talaan ng pagsingil, mga ulat sa enerhiya, kontrol sa pagkarga, pagsusuri sa pagpapanatili o paghawak ng hindi pagkakaunawaan ng customer.

Inilalarawan ng Open Charge Alliance ang OCPP bilang protocol ng komunikasyon sa pagitan ng mga istasyon ng pagsingil at mga sistema ng pamamahala ng pagsingil. Inililista ng OCA ang OCPP 1.6, OCPP 2.0.1 at OCPP 2.1 bilang mga kasalukuyang sinusuportahang bersyon. Ang OCPP 2.0.1 Ed.3 ay naaprubahan bilang IEC 63584 noong 2024, at ang OCPP 2.1 ay inilabas noong 2025.

Para sa mga mamimili ng EV charging project, ang pangunahing tanong ay:

Paano nagiging maaasahang data ng pagsukat ng OCPP ang data ng pagsukat ng hardware para sa platform ng pagsingil?

Ano ang Mga Halaga ng Metro sa EV Charging?

Sa EV charging, ang mga value ng metro ay data ng pagsukat na ginagamit upang ilarawan ang katayuan ng kuryente o pagkonsumo ng enerhiya ng isang session ng pag-charge. Depende sa disenyo ng charger at pagpapatupad ng OCPP, maaaring kabilang sa mga value na ito ang enerhiya, power, boltahe, current, frequency, state of charge, timestamp o iba pang electrical data.

In this article, meter values sumangguni sa data ng pagsukat na ginamit sa EV charging upang ilarawan ang kWh, kapangyarihan, boltahe, kasalukuyang, time-based na pagkonsumo at iba pang impormasyon sa pagsukat. Ang mga halagang ito ay maaaring magmula sa isang pisikal na metro ng enerhiya o isang naka-embed na metering circuit, at maaari silang ipadala sa CSMS sa ibang pagkakataon sa pamamagitan ng OCPP pagkatapos ng pagproseso ng controller ng charger.

In OCPP 1.6, MeterValues.req ay maaaring gamitin upang magpadala ng mga sukat tulad ng kapangyarihan, enerhiya, boltahe at estado ng singil ng baterya ng EV. Sa mga pagpapatupad ng OCPP 2.x, ang data ng pagsukat na nauugnay sa transaksyon ay maaaring pangasiwaan sa ibang paraan. Halimbawa, tandaan ng mga materyales ng OCA na ang mga halaga ng metrong nauugnay sa transaksyon ay maaaring ipadala sa pamamagitan ng TransactionEvent , while MeterValues maaari pa ring gamitin sa ibang mga konteksto.

Dapat kumpirmahin ng mga mamimili ang bersyon ng OCPP, mga kinakailangan sa platform at pagpapatupad ng controller ng charger bago ang pagsasama. Ang mga halaga ng metro ay hindi dapat ituring bilang isang simpleng numero. Bahagi sila ng kumpletong data chain na kinasasangkutan ng physical meter, charger controller, communication mapping, OCPP data structure, backend processing at billing logic.

Aling Data ang Ibinibigay ng EV Charging Meter?

Ang EV charging meter ay maaaring magbigay ng iba't ibang electrical data depende sa kung ito ay naka-install sa AC side, DC side, cabinet branch circuit o charger output path.

Maaaring kabilang sa karaniwang data ng pagsukat ang:

• kWh energy: pagsingil ng mga talaan ng session, sanggunian sa pagsingil at mga ulat ng enerhiya
• Active power: pagsubaybay sa pagkarga, limitasyon ng kuryente at matalinong pagsingil
• Boltahe: katayuan ng kuryente at abnormal na pagtuklas ng kondisyon
• Kasalukuyan: cable, phase o output kasalukuyang pagsubaybay
• Dalas: grid-side monitoring sa mga AC system
• Power factor: Pagsusuri sa kalidad ng kuryente sa gilid ng AC
• Import / export energy: piniling bidirectional o energy-flow analysis projects
• Load profile data: pagsusuri ng enerhiya at pamamahala ng pangangailangan
• Event or alarm data: pagpapanatili at pag-troubleshoot, depende sa disenyo ng system

Hindi lahat ng EV charging meter ay nagbibigay ng lahat ng mga halagang ito. Ang available na data ay depende sa uri ng metro, punto ng pagsukat, klase ng katumpakan, interface ng komunikasyon, pagsasama ng firmware at charger controller.

Paano Naaabot ng Data ng Hardware Meter ang OCPP Platform

A simplified Pagsusukat ng EV charging maaaring ganito ang hitsura ng data chain:

Hardware Energy Meter / Metering Circuit
→ Controller ng Charger
→ OCPP Data
→ Charging Station Management System (CSMS)
→ Platform ng Pagsingil / Pagsubaybay / Pamamahala ng Pagkarga

Ang metro ng enerhiya ng hardware ay sumusukat sa mga halaga ng kuryente. Ang charger controller ay nagbabasa ng mga halagang ito sa pamamagitan ng isang interface tulad ng RS485, Modbus, CAN, pulse output o isang panloob na koneksyon. Pagkatapos ay imamapa ng controller ang data ng pagsukat ayon sa software ng charger at mga kinakailangan sa platform bago ito ipadala sa CSMS.

Maraming problema sa pagsasama ang nangyayari sa yugtong ito. Halimbawa:

• Hindi mabasa ng controller ang kinakailangang rehistro mula sa metro
• Ang unit ng data ay nakamapa nang hindi tama
• Ang mga halaga ng enerhiya ay pinagsama-sama sa isang sistema ngunit nakabatay sa session sa isa pa
• Ang pagitan ng pag-uulat ay hindi tumutugma sa lohika ng platform
• Kinakailangan ang data sa antas ng phase ngunit hindi ibinigay
• Maaaring kailanganin ang mga nilagdaang halaga ng metro sa mga piling merkado ng pagsingil ngunit hindi sinusuportahan ng disenyo ng charger, metro o platform
• Ang software sa pagsingil ay nagbibigay-kahulugan sa data ng metro nang iba sa controller ng charger

Para sa kadahilanang ito, dapat na ma-verify ang pagsasama ng data ng metro sa pamamagitan ng pagmamapa ng komunikasyon, pagsubok ng controller ng charger, pagsubok sa platform at pagsusuri sa pagsingil sa target-market.

Pagsasama ng OCPP, Modbus at Charger Controller

Ang OCPP at Modbus ay madalas na pinag-uusapan nang magkasama sa mga proyekto sa pagsingil ng EV, ngunit nagsisilbi ang mga ito sa magkaibang tungkulin.

Ang modbus ay karaniwang ginagamit sa pagitan ng metro ng enerhiya at ng controller ng charger. Halimbawa, isang DIN rail energy meter o DC na metro ng enerhiya maaaring magpadala ng mga halaga ng kWh, boltahe, kasalukuyang o kapangyarihan sa controller sa pamamagitan ng RS485 / Modbus.

Ginagamit ang OCPP sa pagitan ng charging station at ng CSMS. Ang charger controller ay nagpapadala ng status ng pagsingil, data ng transaksyon, mga halaga ng metro at iba pang impormasyon sa platform sa pamamagitan ng OCPP.

Ang isang pinasimple na relasyon ay:

Meter sa Controller: RS485 / Modbus / Pulse / CAN / Internal Interface
Controller sa Platform: OCPP

Hindi awtomatikong ginagarantiya ng OCPP ang katumpakan ng pagsingil. Nagbibigay ito ng balangkas ng komunikasyon para sa pagpapalitan ng data sa pagitan ng charger at ng platform. Ang katumpakan ng pagsingil ay nakasalalay sa metro, punto ng pagsukat, klase ng katumpakan, pagkakalibrate, pagmamapa ng data, lohika ng platform at mga kinakailangan sa lokal na pagsunod.

Data ng Pagsukat para sa Pagsingil, Pamamahala ng Pagkarga at Pagpapanatili

Sinusuportahan ng maaasahang data ng pagsukat ang ilang kaso ng paggamit ng pag-charge ng EV.

Para sa pagsingil, kailangan ng system ang mga tamang halaga ng enerhiya, timestamp, data ng pagsisimula at paghinto ng session, at logic ng pagsingil. Sa ilang mga merkado o aplikasyon, ang pagsukat na nauugnay sa pagsingil ay maaaring may kasamang MID, Eichrecht, OCMF, mga nilagdaang halaga ng metro o iba pang lokal na kinakailangan. Dapat kumpirmahin ang mga kinakailangang ito ayon sa bansa, uri ng charger, modelo ng pagsingil, modelo ng metro at saklaw ng certificate.

Ang nilagdaang materyal ng mga halaga ng metro ng OCA ay naglalarawan ng isang standardized na paraan para sa pagbabahagi ng nilagdaang mga halaga ng metro sa pagitan ng isang istasyon ng pagsingil at isang sistema ng pamamahala ng istasyon ng pagsingil, kabilang ang mga kaso ng paggamit na nauugnay sa mga kinakailangan sa legal na metrology gaya ng German Eichrecht. Dapat itong ituring bilang isang kinakailangan sa target-market, hindi isang pangkalahatang kinakailangan para sa lahat ng proyekto sa pagsingil ng EV.

Para sa pamamahala ng pagkarga, maaaring kailanganin ng charging platform ang real-time o near-real-time na data ng kuryente, kasalukuyan at enerhiya. Tinutulungan nito ang mga operator na kontrolin ang kabuuang pag-load ng site, maiwasan ang labis na karga, maglaan ng kuryente sa mga charger at suportahan ang mga diskarte sa matalinong pagsingil.

Para sa pagpapanatili, boltahe, kasalukuyang, phase imbalance, abnormal na pagbabago ng kuryente o pagkawala ng komunikasyon ay maaaring makatulong na matukoy ang mga potensyal na isyu. Ang data ng pagsukat ay maaari ding suportahan ang mga ulat ng enerhiya, pagsusuri sa paggamit ng charger at pagsusuri sa pagganap ng operasyon.

AC-side at DC-side Metering Points

Ang mga istasyon ng pag-charge ng EV ay maaaring gumamit ng iba't ibang mga punto ng pagsukat depende sa uri ng charger at kinakailangan ng proyekto.

Maaaring gamitin ang AC-side metering para sa mga AC charger, distribution circuit, feeder monitoring o site-level na pamamahala ng enerhiya. Maaaring kabilang sa mga karaniwang produkto ang:

• Single-phase AC meter
• Tatlong yugto ng AC meter
• Mga metro ng enerhiya ng DIN rail
• RS485 / Modbus na mga metrong pinagana ang komunikasyon

Maaaring gamitin ang DC-side metering sa DC charging system kung saan kinakailangan ang output-side DC energy measurement. Ang mga metro ng enerhiya ng DC ay maaaring makatulong sa pagsukat ng boltahe, kasalukuyang, kapangyarihan at enerhiya ng DC depende sa modelo at disenyo ng system.

Hindi dapat isipin ng mga mamimili ng proyekto na ang isang AC-side meter at isang DC-side meter ay nagsisilbi sa parehong layunin. Ang tamang punto ng pagsukat ay dapat tukuyin ayon sa arkitektura ng charger, kinakailangan sa pagsingil, lohika ng platform, kinakailangan sa sertipikasyon at target na merkado.

Checklist ng Pagpili ng Meter para sa Mga Manufacturer at CPO ng EVSE

Bago pumili ng EV charging meter, dapat kumpirmahin ng mga manufacturer ng EVSE, charge point operator at system integrator ang:

Ang isang mas mahusay na tanong sa proyekto ay hindi lamang "Aling metro ang dapat nating gamitin para sa pag-charge ng EV?" ngunit:

Aling punto ng pagsukat, mga halaga ng data, interface ng komunikasyon, rate ng pag-refresh at mga kinakailangan sa pagsingil ang dapat suportahan ng EV charging meter na ito para sa aming charger at platform?

Paano Masusuportahan ng YTL ang Mga Proyekto sa Pagsusukat ng Pagsingil ng EV

Gumagawa ang Zhejiang Yongtailong Electronic Co., Ltd. (YTL) ng mga produkto ng pagsukat ng enerhiya at pagsukat ng kuryente para sa komersyal, pang-industriya, EV charging, matalinong gusali, PV/ESS, data center at mga aplikasyon ng pamamahagi ng kuryente.

Para sa EV charging metering projects, maaaring kabilang sa mga nauugnay na kategorya ng produkto ng YTL ang:

• Single-phase AC meter
• Tatlong yugto ng AC meter
• Mga metro ng enerhiya ng DIN rail
• DC na metro ng enerhiyas
• Mabilis na pag-refresh ng data ng mga metro ng enerhiya para sa mga application ng pamamahala ng pagkarga
• RS485 / Modbus na mga metrong pinagana ang komunikasyon
• Multi-function na power meter sa pamamagitan ng aplikasyon
• Suporta sa pagsukat ng OEM/ODM ayon sa proyekto

Maaaring suportahan ng YTL ang mga manufacturer, CPO at system integrator ng EVSE sa pagsusuri ng uri ng metro, punto ng pagsukat, interface ng komunikasyon, mga kinakailangan sa mapa ng pagpaparehistro ng Modbus, talakayan sa pagsukat at pagmamapa ng OCPP, mga kinakailangan sa pag-refresh ng data, mga dokumento ng sertipikasyon at mga kinakailangan sa sample na pagsubok.

Ang pagsunod sa pagsingil ng EV sa pagsingil ay dapat palaging kumpirmahin ayon sa napiling modelo ng metro, saklaw ng sertipiko, disenyo ng controller ng charger at mga panuntunan sa target na merkado. Ang MID, Eichrecht, OCMF, mga nilagdaang halaga ng metro o iba pang mga kinakailangan na may kaugnayan sa pagsingil ay dapat suriin ng modelo, sertipiko at aplikasyon ng proyekto.

Maaaring suportahan ng mga piling modelo ng YTL ang AC o DC metering, komunikasyon ng RS485 / Modbus, mabilis na pag-refresh ng data o pag-install ng DIN rail depende sa disenyo ng produkto at mga kinakailangan sa proyekto. Ang eksaktong kakayahan ay dapat palaging kumpirmahin bago ang pagkuha.

FAQ

Ano ang mga halaga ng metro sa EV charging?

Ang mga halaga ng metro ay data ng pagsukat ng elektrikal na ginagamit sa pag-charge ng EV, gaya ng kWh, kapangyarihan, boltahe, kasalukuyang, timestamp o iba pang mga halaga depende sa disenyo ng charger at pagpapatupad ng OCPP.

Paano ginagamit ng mga EV charger ang data ng pagsukat ng OCPP?

Ang mga EV charger ay maaaring magpadala ng data ng pagsukat sa isang CSMS sa pamamagitan ng OCPP. Maaaring gamitin ng platform ang data para sa mga talaan ng session, pagsingil, pagsubaybay, pamamahala ng pagkarga at pag-uulat.

Ginagarantiya ba ng OCPP ang katumpakan ng pagsingil?

Hindi. Nagbibigay ang OCPP ng balangkas ng komunikasyon. Ang katumpakan ng pagsingil ay nakasalalay sa metro ng hardware, punto ng pagsukat, klase ng katumpakan, pagmamapa ng data, lohika ng platform at mga kinakailangan sa lokal na pagsingil.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng OCPP MeterValues ​​at hardware meter reading?

Ang mga pagbabasa ng metro ng hardware ay nagmumula sa pisikal na metro o metering circuit. Ang data ng pagsukat ng OCPP ay ang data na ipinadala mula sa istasyon ng pagsingil sa platform ng pamamahala pagkatapos ng pagbabasa, pagmamapa at pagproseso ng controller.

Kinakailangan ba ang MID para sa pagsingil ng EV?

Depende ito sa target market at project requirement. Ang ilang mga market o application ay maaaring mangailangan ng MID, Eichrecht, OCMF, mga nilagdaang halaga ng metro o iba pang mga kundisyon sa pagsunod. Dapat kumpirmahin ng mga mamimili ang mga kinakailangan ayon sa bansa, uri ng charger at modelo ng pagsingil.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng Modbus at OCPP sa EV charging?

Ang modbus ay kadalasang ginagamit sa pagitan ng metro ng enerhiya at controller ng charger. Ginagamit ang OCPP sa pagitan ng charger at ng CSMS.

Saan dapat i-install ang energy meter sa isang EV charging station?

Ang punto ng pagsukat ay depende sa arkitektura ng charger at mga kinakailangan ng proyekto. Maaari itong mai-install sa AC input, AC branch circuit, DC output path, cabinet level o site level. Dapat tukuyin ng mga mamimili ang punto ng pagsukat ayon sa mga kinakailangan sa pagsingil, pagsubaybay, pamamahala ng pagkarga at pagsunod.

Maaari bang suportahan ng isang metro ang lahat ng EV charging platform?

Hindi awtomatiko. Dapat ma-verify ang pagsasama ng metro sa pamamagitan ng pagmamapa ng komunikasyon, pagsubok ng controller ng charger at mga kinakailangan sa platform.

Ano ang dapat suriin ng mga tagagawa ng EVSE bago pumili ng metro?

Dapat nilang kumpirmahin ang metering point, pagsukat ng AC o DC, mga kinakailangang halaga ng data, interface ng komunikasyon, rate ng pag-refresh, klase ng katumpakan, mga dokumento ng sertipikasyon at mga kinakailangan sa pagsasama ng controller.

Konklusyon

Ikinokonekta ng mga halaga ng EV charging meter ang physical electrical measurement layer sa digital charging platform. Ang mga metro ng hardware ay nagbibigay ng kWh, kapangyarihan, boltahe, kasalukuyang at iba pang data. Ang mga controller ng charger ay nagbabasa at nagmamapa ng mga halagang ito. Pagkatapos ay tumutulong ang OCPP na ipadala ang data ng pagsukat sa CSMS para sa pagsingil, pagsubaybay, pamamahala ng pagkarga at pagpapanatili.

Para sa mga EVSE manufacturer, CPO at project integrator, ang matagumpay na pagsukat ng EV charging ay nakasalalay sa higit pa sa pagpili ng metro. Nangangailangan ito ng tamang kahulugan ng punto ng pagsukat, pagmamapa ng komunikasyon, configuration ng data ng OCPP, pagsubok sa platform at pagsusuri sa pagsingil sa target-market.

Nagpaplano ng EV charging metering project? Ibahagi ang iyong arkitektura ng charger, AC o DC metering point, mga kinakailangang sukat, interface ng komunikasyon, bersyon ng OCPP, market ng pagsingil at tinantyang dami sa YTL. Maaaring suportahan ng aming team ang pagpili ng metro, teknikal na kumpirmasyon at pagsusuri ng pagsukat na tukoy sa proyekto.